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[集体评比]小型掀背前哨战─内装配备篇

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时间:2020-06-10
[集体评比]小型掀背前哨战─内装配备篇

对一般品牌的市售车来说,内装配备的丰富程度可以说是与车身尺码成正比,这也是多数消费者长久以来被灌输的观念,让配备简单、阳春成为小型车款无法摆脱的「原罪」,不过这也让聪明智慧以及生活风格成为小型车主打的诉求。

但这不代表消费者不愿意多花点钱,入主质感与安全性更佳的进口小型掀背车,或许配备方面比不上尺码更大的同品牌车款,不过随着新世代产品推陈出新、市场竞争日渐激烈,小型掀背车款也需以更新颖的配备以及更良好的质感吸引消费者。

除了市面上这些越洋而来的车款,国产的Ford Fiesta 1.0L运动型,在本次改款中也展现出与进口对手相仿的竞争力及产品定位,并在本次集评中展现出与Peugeot 208、Škoda Fabia以及Suzuki Swift等其他进口小型掀背车不相上下的产品实力。

国产不逊色:Ford Fiesta 1.0L运动型

率先上场的是甫于发表的小改款Ford Fiesta,而本次参与集评的1.0L运动型则为Fiesta车系中配备等级最高的车款,除了动力系统外,在内装配备方面皆与1.5L运动型车款相同。

国产Fiesta所带来的整体车舱氛围其实与改款前相当类似,不过Ford在同样的中控台架构下採用了更为细腻的修饰,使小改款Fiesta的质感有所提升,足以让其与进口对手相提并论。虽然中控台维持了硬质塑料的铺陈,不过内装质感大幅进化的重点项目,非全新的钢琴烤漆面板莫属,以画龙点睛的方式对驾驶与乘客最常接触的音响操控与空调操控介面质感进行提升。

就驾驶人的角度检视,Fiesta 1.0L运动型在本次改款中维持了三辐式方向盘的配置,并在方向盘左侧附上控制音响和语音控制系统的多功能按键,虽然与改款前相似,但中央的金属饰板质感却较过往进步许多,以更亮的光泽、更佳的触感营造出更接近良好的质感。

如同已经在台湾上市的EcoSport,Fiesta车系于仪錶板採用了双筒式设计,中央另配置能够显示档位和油耗的小型单色液晶显示幕;而身为车系中配备等级最高的车型,Fiesta 1.0L运动型也是4款车中唯2 (另一款为Suzuki Swift) 搭载Keyless免钥匙启闭以及Push Start引擎启动键的车款,对其便利性进一步加分。

虽然Fiesta 1.0L运动型搭载了原厂所称的真皮方向盘,但握感却仍不及其他同场对手,拥有较为明显的塑料感,而与Peugeot 208和Škoda Fabia相比,Ford Fiesta之驾驶座少了个中央扶手,在舒适性上仍有进步空间。

置物空间也是小型车展现智慧生活的重要一环,而Fiesta也提供了不少置物空间,除了中央鞍座大小不一的置杯架、排档座的零钱置放空间、前车门左右的置杯架,副驾驶座的手套箱亦提供了不俗的深度表现,副驾驶座下方亦配置了与EcoSport相仿的小抽屉。

智慧科技算是Ford近年来所主打的品牌价值之一,配备等级最高的Fiesta 1.0L运动型也呼应了此理念,带来多项实用的科技配备。即便智慧型手机的触控式操作逻辑已成市场趋势,但小改款Fiesta所使用的Mobile Logic类手机中控台操控介面仍可为驾驶带来直觉、实在的操控体验。

小改款Fiesta也搭载正体中文化的SYNC语音系统和选单系统,让其成为集评阵容中唯一具有语音控制系统的车款,而其音响系统也支援了蓝牙、USB、Aux-in的音讯连结功能,且能在中控台上方的萤幕进行显示;虽然单色萤幕的显示机能不如Peugeot 208的全彩触控萤幕丰富,但其中文化设定应该更能够贴近国人的用车需求。

安全配备向来是购买进口车消费者所注重的一点,即便拥有国产身份,但是Fiesta 1.0L运动型在主被动安全方面毫不逊色,标配了6具气囊、ABS防煞车锁死系统、EBD电子煞车分配系统、EBA电子煞车辅助系统、HSA斜坡起步辅助系统及ESP车身动态稳定系统。除此之外,Fiesta 1.0L运动型亦另标配了光感应头灯及雨滴感应自动雨刷,所提供的配备内容与售价较高的Peugeot 208大致相同。

展现细腻质感:Suzuki Swift GLX

于2013年10月份进行小改款的Suzuki Swift,为这次4款掀背小车中售价最低的车款,本次试驾GLX车型之售价为62.8万元,比国产Ford Fiesta 1.5L之入门车款还要来得低,除此之外,Swift也是4款车款中唯一的日系代表。即便售价较低,但是这不代表Swift在本次评比中就处在劣势,因为其内装配备以及设计质感其实都在水準之上,展现出日系品牌细腻的造车理念。

Swift採用了设计较为传统的T字型中控台架构,并未如同Ford Fiesta或Peugeot 208使用更为突出的造型设计;即便整体设计简单了许多,但是这没有什幺不好,因为Suzuki将Swift所有音响功能和恆温空调的控制键依照功能类别进行整齐排列,带来相当简洁且精緻的中控台设计,让驾驶人能够轻易地进行各项功能之操作。虽然音响系统的液晶萤幕相当简单,但是Suzuki仍支援了蓝牙与USB音讯的连结机能,功能性方面并没有因为其简单而有所牺牲。

延续了中控台的精緻质感,Swift之三辐式真皮方向盘具有不差的握感,左侧的多功能按键亦以明确的按键清楚组成,使驾驶人能够轻易地对音响之音量、频道等功能进行控制。在2013年底的改款中,Suzuki也为Swift添增了小型车款相当罕见的定速巡航系统,本次评比中另一款搭载定速巡航系统的车款则为Peugeot 208,而其Push Start引擎启动键和免钥匙开启系统也让这辆小车拥有超乎预期的配备内容。即便配备丰富,但是Suzuki Swift亦与Ford Fiesta相同,少了添增驾驶座舒适性的中央扶手,属于座舱中少数的缺憾。

如同其他掀背小车,Suzuki Swift亦配置了各式的置物空间,包括了中控台上方的置物盒、排档座前的零钱空间、前座置杯架以及前后车门置杯架。虽然置物空间灵活且质感不俗,不过Suzuki Swift却在安全配备方面落后于其他对手,即便搭载了6具气囊、ABS防煞车锁死系统、EBD电子煞车力道分配系统以及BAS紧急煞车辅助系统,但Swift却缺少了ESP电子动态稳定系统,成为4款评比小车中唯一没有搭载此配备的车款。

广  告法系特色魅力:Peugeot 208 1.6L VTi AT

对年轻且崇尚自我风格的消费者来说,Peugeot 208应该能够满足你的胃口,因为208可说是拥有本次评比中最具特色、最具设计感的内装架构和科技配备,而本次试驾的208 1.6L VTi AT车型虽为208车系售价居中之车款,不过却拥有3款208一般版本车型中较为丰富的内装配备。

Peugeot 208 1.6L VTi AT拥有了评比阵容中最高昂的83.8万元建议售价,不过这样的价差也反应在其内装设计和配备上;虽然208之中控台主要是以硬质塑料构成,但是Peugeot却运用钢琴烤漆饰板、类金属饰板等材料以及前卫的设计线条,为208带来4款小型掀背车中最具设计感的车舱氛围。

此外,208无论是悬浮式仪錶板、握感极佳的椭圆型350mm小盘径方向盘,或是造型突出的7吋全彩触控式萤幕,都展现出Peugeot在人因工学上的设计思维,整体内装架构较其他在场的3款车款吸睛许多。而如同Ford Fiesta,Peugeot 208亦将车外后照镜移至车门上,旨在透过更宽大的前车窗面积提升驾驶之视野。

相较于Ford Fiesta与Suzuki Swift,Peugeot 208与Škoda Fabia皆提供了中央扶手,而这两款欧系车款的中央扶手亦拥有了类似之设计,皆在内部配置了小型的置物空间,展现出小车灵活应用空间的一面。除此之外,Peugeot 208也在副驾驶座的手套箱在手套箱盖内侧另配置一处置物空间。

重点配备方面,208为本次评比的4款小型掀背车中,唯一一辆标配触控式全彩资讯媒体系统的车款,除了支援蓝牙和USB连结功能,也能够读取JPG图片档,提供更多元的多媒体显示功能。

即便导入台湾贩售之系统仅支援英文的显示介面,使其无法如同Ford Fiesta般贴近台湾消费者的需求,不过所幸这套原厂设计的触控式多媒体系统能够透过方向盘的按键进行部分功能之控制,而触控萤幕在反应速度方面亦尚属快速,并不会在操作时带来挫折感。而如同刚推出的Ford Fiesta,Peugeot 208除了6具气囊、ESP电子动态稳定系统等安全配备外,亦搭载了光感应头灯及雨滴感应自动雨刷,提供驾驶人更高的便利性和安全性。

虽主打人因工学,不过Peugeot 208在这项目并不是没有进步的空间,尤其在驾驶座姿、方向盘以及仪錶板之间的调整方面;当驾驶人将座椅与方向盘调整到适合位置后,方向盘上缘时常会遮住悬浮式仪錶板的一部分,使仪錶板之辨识度有所打折。此外,即便208在中控台下方设计了置杯架,但是过浅的深度让其实用性大幅降低。

中庸简洁:Škoda Fabia 1.2 TSI

在本次评比中最后登场的车款为来自东欧的Škoda Fabia 1.2 TSI,2006年诞生、2010年进行小改款的第2代Fabia车系目前身处产品週期尾声,老实说,在检视以上3款掀背小车后,试车组不免觉得Fabia之内装架构确实有了点年纪,与其他同场较劲的车款属于不同世代的设计。但这不代表Škoda Fabia的内装就不符合消费者需求,整体而言,Fabia仍能够满足小型掀背买家对进口车质感的期许,而其产品特色则在整体的空间表现上,至于这部分也将在接下来的「空间机能篇」进行介绍。

就造型设计来看,单调的T字型中控台设计虽然不免透露出Fabia年长的产品寿命,但这展现出Škoda中规中矩、不拐弯抹角、直来直往的设计风格。Fabia驾驶座舱的设计相当简单,仪錶板使用了经典的双圆式设计,并在正中央配置了单色液晶萤幕,能够显示油耗和里程资讯,搭配上握感不俗的四辐式多功能真皮方向盘以及中控台上的软质塑料点缀,Fabia仍能让驾驶人感受到德系小车的简朴质感。

本次试驾的Fabia搭载了Blues等级之音响系统,仅有收音机、USB连结及Aux-in音讯输出的基本功能,但也因为Blues音响系统的1 DIN规格让其在下方另外增加了小型置物空间。在空调系统方面,Fabia 1.2 TSI亦为在场车款中唯一标配旋钮式冷暖器空调系统的车款,在便利性上与其他车款的恆温空调系统不免有所落差,不过就评比当天寒冷的情况来看,Fabia空调系统的暖房效果仍相当够用。

而相较于其他3款小车,Fabia为场中唯一一款将冷气控制介面放置在中控台上方、音响系统配置在下方的车款,迫使驾驶需低头才能进行收音机选台等相关操作,视线範围离开路面的时间较其他3款车款要来得长,更遑论若消费者选配了附有触控萤幕的多媒体资讯系统,驾驶低头的时间将变得更长。

即便产品世代较久,但是Fabia并没有在实用性的生活机能和安全配备上打折,除了拥有与Peugeot 208相仿、内涵置物空间的中央扶手,也具有双层手套箱的配置,并在后座中央纳入置杯座的设计。安全配备则搭载了6具气囊、ABS防煞车锁死系统及ESP车身动态稳定系统。

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